Tiedot

Autosuodattimet

Autosuodattimet


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Autosuodattimia käytetään epäpuhtauksien poistamiseen prosessinesteistä ja ilmasta. He vetävät koko ajan työpajoja yrittääkseen hävittää tärkeimmät myytit tuotteistaan.

Voit ostaa halvan suodattimen, koska paperinvalmistajat ovat samat. Näyttää siltä, ​​että paperi maksaa saman kaikkialla, joten miksi yli maksaa? Mutta sama valmistaja tuottaa erityyppisiä tuotteita. Yksi paperi on hyvä käymälään ja toinen on yhtä paksu kuin pahvi. Joten miksi tilanteen pitäisi olla erilainen suodattimien kanssa? On todella rajoitetusti joukko yrityksiä, jotka valmistavat suodatinmateriaaleja. Mutta jokaisella suurella suodatinvalmistajalla on oma yksilöllinen paperilajinsa, jonka he tilaavat. Puu, synteettisten kuitujen tyyppi ja määrä, kemiallisten hartsien koostumus, lämpötila ja kuivumisaika ja niin edelleen otetaan huomioon. Yleensä sovitaan, että paperinvalmistajalla ei ole lupaa toimittaa tätä tuotetta muille kilpaileville suodatinvalmistajille. Halpoissa suodattimissa on vanhentuneet peruspaperityypit, joita on käytettävä kaikissa malleissa. Sellaisia ​​tuotteita tarjotaan myös autoille, joissa suodatuksen laatuvaatimuksia alun perin nostetaan.

On parempi ostaa ei saksalaisia ​​suodattimia, vaan puolalaisia, korealaisia ​​tai kiinalaisia ​​suodattimia. On olemassa mielipide, että saman MANN-FILTER-yhtiön suodattimet ovat kohtuuttoman kalliita. Muissa maissa työvoima on paljon halvempaa kuin Saksassa, mikä johtaa alhaisempiin kustannuksiin verrattuna vastaavaan laatuun. Euroopassa palkat ovat todellakin korkeammat kuin Aasiassa. Mutta myös MANN-FILTERS-kuljettimien automatisointitaso on korkeampi. Siksi tuotantokustannukset eivät ole ollenkaan korkeat työntekijöiden palkkojen vuoksi. Niitä ei läheskään ole tuotannossa. Yksi Saksan suurimmista MANN-tehtaista tuottaa 520 tuhatta suodatinta päivässä. Mutta Korean tuotannolla Venäjällä, joka tuottaa 70 tuhatta yksikköä tuotteita, on kaksinkertainen henkilöstö. Palkkataso ei selvästikään ole 14-kertainen. Joten palkkojen osuus saksalaisen suodattimen kustannuksista on vielä pienempi. Ja tuotteen korkeat kustannukset saavutetaan vain materiaalien kustannuksella. MANN-suodattimessa yli 80% hinnasta laskee korkealaatuisille lähteille - teräkselle, tiivisteille, suodatetulle paperille. Halvemmat tuotteet saadaan käyttämällä heikkolaatuisia materiaaleja ja vanhoja kokoonpanotekniikoita.

Öljynsuodattimen tulee olla korkealaatuista ja ilmansuodattimen tulee olla yksinkertaisin. Uskotaan, että kaikki ilmansuodattimet eivät eroa toisistaan ​​erityisesti ja eivät vaikuta auton toimintaan. Öljynsuodattimella on tärkeä rooli, mutta ilmansuodattimen merkitys on kasvanut viime vuosikymmeninä. Nyt hänestä tuli tärkein auto. Koneet ovat tehostumassa, kun taas moottorin tilavuus pienenee. Moottori riippuu siihen päästävästä ilmasta. Ilmankulutus riippuu myös moottorin tehosta. Nykyään ilmansuodattimen läpi kulkee kaksi kertaa enemmän tilaa kuin 15-20 vuotta sitten. Ja itse moottoritila oli ylikyllästynyt uusilla elementeillä ja sakeuttanut, mikä muutti huomattavasti suodattimen sijaintia. Aikaisemmin se sijaitsi moottorin syvyydessä ja siihen johti pitkä putkisto, joka lisäksi suodatti pölyn ja kosteuden. Nykyaikaisessa tilanteessa suodatinkotelo ottaa välittömästi läpi kaiken epäpuhtauksien ilman esipuhdistusta. Tämä tarkoittaa lisääntynyttä stressiä. Ja itse tekniikat ovat menneet eteenpäin. Alumiiniseoksia ja piisumutusta käytetään aktiivisesti moottorissa. Jos ilmansuodattimet eivät ole riittävän tehokkaita, tämä johtaa sylinterin reiän pintakerroksen hankautumiseen. Sylinterilohkon korjaus modernissa muodossa on mahdotonta - se muuttuu kokonaan. Kaikki tämä puhuu laatua ilmansuodattimen käytön tärkeydestä.

Ei ole mitään syytä ostaa kallista ilmansuodatinta, jos auto ostetaan vuodeksi. Tällöin halvan suodattimen ostaminen tuottaa harhaanjohtavaa voittoa. Massavirta-anturi muun muassa vastaa optimaalisesta polttoaineen palamisesta. Se on suunniteltu alusta asti käyttämään laadukasta ilmansuodatinta laitteen pitämiseksi puhtaana. Ja halpa analogi antaa lian hiukkasten kulkea läpi, joka laskeutuu kaikkiin ilmajärjestelmän elementteihin. Lämmönsiirto on erilainen, ja ohjausyksikkö vastaanottaa vääriä signaaleja tulevan ilman määrästä. Kokeelliset tiedot osoittavat, että polttoaineenkulutus kasvaa 3–7%. Jos otamme huomioon auton keskimääräisen kilometrimäärän 20 tuhatta kilometriä vuodessa ja polttoaineen kulutuksen 10 litraa 100 kilometriä kohden, ottaen huomioon vain 3 prosentin poikkeama, 60 litran ylitys käy ilmi. Eikö laadun suodattimen ostaminen 300–500 ruplalla olisi kannattavampaa?

Ilmansuodatinta ei tarvitse vaihtaa huollon aikana. Monet autoharrastajat puhaltavat mieluummin suodattimen paineilmalla kompressorin avulla uskoen, että tämä palauttaa tuotteen ominaisuudet. Mutta tällä puhalluksella vain suuret hiukkaset poistuvat itse pinnalta. Nykyaikaiset tuotteet tarjoavat syvyyssuodatuksen. Toisin sanoen suurin osa liasta päätyy suodattimen takaosaan. Siellä se on sidottu erityishartseilla, eikä mikään kompressori voi räjäyttää niitä. Suodattimen läpi puhaltaminen voi johtaa vain näkyvään puhtauteen, mutta läpivirtaus on pieni. Tämä vaikuttaa moottorin hyötysuhteeseen ja polttoaineenkulutukseen.

Ohjaussuodatin voidaan yksinkertaisesti harjata tai pestä. Samanlaisia ​​säästöideoita sovelletaan ohjaamon suodattimeen. Moderni auto on suljettu tila, jonka sisälämpötila on vakio. Ilmastointilaitteen ansiosta kosteus kerääntyy samaan paikkaan - paras ympäristö mikro-organismien kehittymiselle. Joten moderni ohjaussuodatin ei vain puhdista ilmaa sisäpuolelta. Tämä laite tarjoaa korkeimman suodatusasteen, tässä pidetään hiukkasia, joiden koko on 0,5 mikronia, mikä on 140 kertaa ohuempi kuin hiukset. Tämän avulla voit pitää viruksia, siitepölyä. Tämän suodatustason saavuttamiseksi käytetään sähköstatiikkaa. Lisäksi matkustamon suodattimissa on antibakteerinen kyllästäminen, joka estää homeen esiintymisen. Ohjaussuodatin on valmistettu kokonaan synteettisestä kosteuden imeytymisen ja sumun välttämiseksi. Ajan myötä matkustamon suodatin menettää suojaavat ominaisuutensa, joten on syytä vaihtaa tämä elementti kerran vuodessa riippumatta siitä, kuinka kauan auto on kulunut. Halvoissa tuotteissa ei yleensä ole kyllästämistä ja sähköstaattisuutta, mikä määrää niiden hinnan. Ja hyvän suodattimen pesu poistaa sen hyvät puolet. Sitten ensin laite itse ja sitten sisätilat peitetään sienillä, homeella ja mikro-organismeilla. Hiukan haju ilmanvaihdon ollessa päällä on kaunopuheinen signaali siitä, että järjestelmä on täysin likainen ja se on puhdistettava kokonaan erityisillä kemiallisilla yhdisteillä.

Hyvä vaikutus voidaan saavuttaa korvaamalla halvat suodattimet usein. Tämä on totta vain osittain. Sinun on oltava varma, että halpa suodatin toimii heti yhtä hyvin kuin kallis, mutta se vain menettää ominaisuutensa nopeammin. Yleensä taloudellinen vaihtoehto tekee aluksi tehtävänsä vähemmän tehokkaasti. Tällaiset suodattimet voivat päästä suuria hiukkasia läpi, mikä johtaa laitteiden nopeaan kulumiseen tai on haitallista terveydelle. Toisin sanoen, jos kotimainen auto vaihdetaan joka kuukausi, siitä ei tule ulkomaista autoa.

Ilmansuodattimen luotettava toiminta saavutetaan kyllästämällä se öljyllä. On valmistajia, jotka käyttävät alkuperäisiä suodattimia, jotka käyttävät ”märkä” tekniikkaa. Mutta onko sillä järkeä, jos tekniikka jo parantaa suodatusta? Kyllästäminen auttaa pinnan suodattamisessa. Pienimmätkin hiukkaset tarttuvat suodattimen pintaan. Sille muodostuu kiinteä kuori, eikä syvyydessä ole mitään. Nämä suodattimet toimivat tehokkaasti tietyissä olosuhteissa. Ja "kuivat" suodattimet itse kerrosten syvyydessä käyttävät hartseja pienimpien hiukkasten sitomiseen. Joten öljyn kyllästäminen on toinen tekniikka, ei ehdottomasti paras.



Kommentit:

  1. Sauville

    Hei, menin projektiisi Yandexista ja Kaspersky alkoi vannoa viruksia = (

  2. Jervis

    What a necessary phrase ... The phenomenal idea, admirable

  3. Braktilar

    Uskon, että ne auttavat sinua löytämään oikean ratkaisun. Älä ole järkyttynyt.

  4. Hadwin

    Minusta tuntuu, että siitä on jo keskusteltu, hyödynnä foorumihakua.

  5. Aeker

    Test, senks to the writer



Kirjoittaa viestin